骆驼股份拟68亿投建锂电池项目 完善产业布局开拓储能新赛道

近日，骆驼股份发布公告称，公司拟在湖北襄阳高新区内投资建设两处锂电池生产基地，分别为年产1200万套低压锂电池生产基地和10GWH储能锂电池生产基地项目，投资总额共68亿元。

长江商报记者注意到，近年来骆驼股份持续加大锂电领域的发展，订单充足；而储能业务作为公司开辟的第二增长极，进展飞速、放量在即，有望带动业绩增长。

骆驼股份在日前接受机构调研时表示，2022年公司取得国内外20余款新能源车型的低压锂电项目定点，包括多家龙头车企和畅销车型。未来随着低压锂电系统的进一步普及，公司的产品矩阵将更加丰富，主营产品结构也将随之改变。

长江商报记者注意到，根据骆驼股份2021年发布的五年（2021—2025）发展战略规划，公司计划在国内新建一个年产能超过200万套低压锂电池生产基地，利用公司在低压锂电方面积累的技术优势，结合新工厂所在区域的人才、供应链以及出口优势，补强公司锂电业务能力，服务国内外中高端主机厂客户。而此次投建的低压锂电池生产基地年产达1200万套，布局规模远超此前规划，无疑彰显了骆驼股份发力低压锂电的决心。

公司负责人此前曾表示，在头部新能源车企的引领带动下，预计低压锂电市场最快有望在2025年迎来爆发式增长。骆驼股份在低压锂电池、储能等新兴赛道打造增长新动能，长期来看，公司未来形势向好。

2015年，骆驼股份成立子公司骆驼集团新能源有限公司，正式进军锂电池行业。经过多年发展，公司坚持铅酸+锂电双线并行方案，目前已成为亚洲最大的汽车低压电池制造企业，并不断获得海内外主流整车厂商的认可。

今年1月，骆驼股份子公司骆驼蓄电池公司获得华晨宝马2025—2028年铅酸产品项目正式定点函，首次成为华晨宝马低压能源方案的提供者。早在去年1月，公司就收到德国宝马汽车的12V辅助锂电系统项目的定点函，成为宝马集团12V辅助锂电电源系统的供应商。

另外，2022年，公司取得20余款国内新能源车型的铅酸辅助电池项目定点和国内外20余款新能源车型的低压锂电项目定点，包括多个全球龙头车企和畅销车型。此次新建低压锂电池生产基地，也将为公司未来的交付需求提供产能保障。

骆驼股份在公告中表示，公司目前的主营业务是汽车低压铅酸电池及再生铅业务，锂电收入占比较小（公司2021年锂电收入占比约为0.15%），短期内公司业务结构不会发生较大变化。本次投建汽车低压锂电项目，有利于发挥汽车铅酸电池的协同和互补作用，适应潜在的市场变化和满足差异化的市场需求。

公开资料显示，骆驼股份成立于1994年，前身是1980年成立的湖北谷城蓄电池厂，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。2000年，公司改制为民营企业，2011年在上交所主板挂牌上市。

经过多年发展，骆驼股份在国内占有较高市场份额。传统乘用车用起动/启停电池方面，公司的核心产品汽车低压铅酸电池在主机配套市场市占率约49%，后装市场市占率约25%；商用车起动/驻车空调电池，目前市占率约65%。

财务数据显示，除2019年略降2%外，骆驼股份自上市以来营业收入始终保持稳定攀升，并于2021年突破百亿大关达到124亿元。净利润方面，也保持连续5年增长，2017—2021年分别为4.83亿元、5.49亿元、5.95亿元、7.26亿元、8.32亿元。其中，铅酸电池作为公司的基本盘业务，一直保持着良好的业绩表现并不断向上实现突破。

不过2022年，受疫情、原材料涨价、商用车企需求量下降等多重因素影响，公司的供货节奏和供货量受到一定程度的影响，低压铅酸电池销量减少，从而影响整体业绩，上半年公司营收、净利双双下降。

下半年，公司基于外部环境，主动调整产品和客户结构，加大对新车市场中乘用车客户的销售；在后市场，继续推进“优能达”体系建设，有效地拓展了销售终端的数量和质量；针对海外业务，开拓多个航运路线，积极满足海外市场需求。第三季度，公司主营业务产品销量出现一定好转。2022年前三季度，公司实现营收95.74亿元，同比增长4.73%，延续了上年的良好状态；但归母净利润2.99亿元，同比减少55.59%。

随着新能源汽车行业的稳步增长，近年来骆驼股份及时转变思路布局新赛道，从铅酸蓄电池、新能源电池、海外市场、创新孵化四维度明确发展目标。随着第二赛道储能业务的放量，将为公司打造新的业绩增长点。

公司表示，目前外部的不利因素逐步消退，公司生产经营正常，后续将继续围绕铅酸电池平台和锂电池平台打造企业的核心竞争力。